国际博彩91流量 竟然是个大家伙,奇瑞新能源高端SUV轴距超2.8米,垂涎高端市场
  作者:匿名  日期: 2020-01-11 15:32:23   阅读:588

国际博彩91流量 竟然是个大家伙,奇瑞新能源高端SUV轴距超2.8米,垂涎高端市场

国际博彩91流量,昨天刚刚下线的奇瑞新能源全新纯电suv车型在晚些时候又有官方信息正式发布,首现确认的是全新的lfs平台,第二个就是肉眼看着不大,实车轴距竟然达到了2.805米,第三个就是整车造型设计是意大利宾尼法利纳公司操刀(国内一般简称“宾法”),难怪这造型与现有的奇瑞风格完全不同。

造型上的不同原因很简单,多次强调过奇瑞新能源已经正式独立,因此你在新款小蚂蚁的尾部只能看到“奇瑞新能源”的字样,而非“奇瑞汽车”四个字,这是独立资质的标准规格,由于独立化,那么在很多思路上就开始有别于奇瑞汽车股份有限公司,目前奇瑞汽车股份有限公司有自己独立的设计团队(并且还不是一个),因此在造型层面多少还有一些延续性或者说能在新概念车上找到一些元素,但是奇瑞新能源显然没有这个想法了,很干脆直接地找到了意大利宾法操刀设计,似曾相识也就在所难免了。

官方发布的定妆照(渲染图)和昨天正式下线的版本其实还有一些细节上的差异,定妆照才是正统要量产的版本,而下线车型明显有些创促,例如格栅部分(当然纯电版没有真正意义上的格栅可言,其实就是做了一个封闭式的格栅),可以看到量产版是平板一块,而专利申报图和官方定妆照是完全一致的,会出现三角星形,这部分相当重要,到不是说细节修改层面的问题,而是涉及后面将要提及的内饰部分。

logo造型是另一大悬念,其实昨天下线仪式当天就揭晓了答案,只不过文章出炉之后才现身,自然没法立即跟进,现在看看这logo就有点多此一举的感觉了,实际上那个盾形标志内嵌的还是奇瑞的钻石车标,远看确实有点接近保时捷的logo轮廓,近看才能发现更偏向于中国古代的盾牌形状,边缘都是圆滑过渡的,木已成舟,就这样了,也不指望修改了,好在也无伤大雅。

侧面造型说实在的真的很像星途lx,特别是轮眉部分,不过车厢上半部分,确切而言是车窗玻璃更接近星途txl的轮廓,但的短小的前悬实在没法想象轴距竟然达到了2805mm,这样一来整车长度突破4.6米还真有可能,甚至可能更长一些,当然大轴距带来的自然就是更为宽敞的车内空间,唯一遗憾的就是这c柱到d柱之间的宽度来看,没法安置第三排座椅了,好在接近的对手也基本都是五座版车型的规划。

尾部造型实车与官方定妆照、专利申报图完全一致,没有什么细节上的差别,奇怪的是无论是官图还是下线实车,都没有标注最终的命名,看来还没到最后环节,毕竟是规划明年上半年上市,还有几个月的时间,同时注意官方公布的一个信息,预计售价20~25万元,对于一台轴距2.8米的车型而言,新能源这个价格到也不是很贵,最关键的这是奇瑞lfs平台的第二款车型,第一款大家相对熟悉,也就是小蚂蚁eq1,这么一解释就相当明确了,前期判断的全铝平台没跑了,只不过当时的说法是轴距可以在2160~2700mm之间拓展,这也是前期误判轴距2.67米的主因(加上接近星途lx的轮眉误导),现在可以明确轴距是2.805米,大大超出了原先的预计。

官方定妆照同时发布的还有内饰,显然惹眼多了,关键还是配色层面的提升,这才是最终的定版方案。

此次实车下线图为何看着质感欠佳?原因就是出在配色和一些细节层面,仔细对比就能发现问题所在,首现就是方向盘造型,粗看很接近,其实仔细对比就会发现,这竟然是瑞虎8的方向盘,并不是定妆照中的方案,当然最终还是以实物为准,另外就是中控顶端,非常的光滑,不用多说了,这就是一次性成型件,并非最终的量产模具开发的内饰,难怪下线以后还要过几个月才能上市。

抛开内饰细节,再来看看屏幕状态,ui界面与原先的星途tx/txl的非常接近,不排除就是直接沿用的可能。

车内空间如何,再来看看下线仪式上的一张室内体验图,最为关键的还是头顶的空间,相当庞大,空间阔绰到还能再加一个头,这也难怪要采用超大全景天窗,这头部空间完全够用了。

至于该车的性能参数现在是没法解答的,初步估算可能就是2017年11月广州车展上展示的500公里续航里程的那个全新纯电平台的量产化车型,其实想想也是如此,瑞虎3xe都能达到综合续航里程401公里,这个高端化的lfs平台上的全新suv没理由更低,另外奇瑞新能源官方还提及了一个插电混动suv的信息,是与奇瑞汽车共享技术还是单独研发?目前没有更为确切的信息,不过新能源补贴退坡之后,步履维艰的新能源汽车除了超前意识开发氢燃料电池车型(奇瑞新能源今年五月再度展示艾瑞泽5氢燃料电池版车型)外,混动也将是下一步的重点,因此这个lfs平台开发一款插电混动版并非没有可能,毕竟集团内部技术共享也不是什么难事,关键看奇瑞新能源是否有跟进的意愿。